摘要：針對(duì)如何發(fā)展中國(guó)城市地下綜合管廊運(yùn)維管理模式，綜合利用好城市綜合管廊，發(fā)揮綜合管廊保障民生城市生命線的重要作用，通過(guò)對(duì)日本運(yùn)維模式的探討和國(guó)內(nèi)管廊運(yùn)維的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，剖析中國(guó)綜合管廊運(yùn)維管理需要面臨和解決的問(wèn)題，打造具有中國(guó)特色的綜合管廊安全、科學(xué)、高效、穩(wěn)定的運(yùn)維管理體系。

關(guān)鍵詞：綜合管廊；運(yùn)維管理；法律體制；入廊收費(fèi)

0引言

從2015年第一批試點(diǎn)城市公布開(kāi)始，綜合管廊在中國(guó)掀起了一股熱潮，按照總理要求每年國(guó)內(nèi)開(kāi)建綜合管廊長(zhǎng)度超過(guò)2000km，2017年開(kāi)始綜合管廊陸續(xù)竣工建成，按照每年2000km計(jì)算，每公里需要專(zhuān)業(yè)運(yùn)維人員5人，每年將有10000名綜合管廊運(yùn)維人員的需求。2017年底到2018年初綜合管廊在國(guó)內(nèi)的發(fā)展重心將逐步從建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)維管理。

1日本運(yùn)維管理模式

日本是世界上綜合管廊建設(shè)速度*快、規(guī)劃*完整、法規(guī)**、技術(shù)*先進(jìn)的國(guó)家。早在上世20年代，東京有關(guān)方面就在市中心的九段地區(qū)干線道路地下修建了一條地下綜合管廊，將電力和電話線路、供水和煤氣管道等市政公益設(shè)施集中在一條地下綜合管廊之內(nèi)。1920至1950年間城市綜合管廊建設(shè)基本沒(méi)有進(jìn)展，主要原因在于：有關(guān)建設(shè)費(fèi)、管理費(fèi)用的分擔(dān)，相關(guān)單位利益不一致；沒(méi)有形成國(guó)家輔助承擔(dān)部分建設(shè)費(fèi)用的體制；開(kāi)挖對(duì)道路交通的影響還不夠嚴(yán)重，沒(méi)有引起政府的注意。因而大規(guī)模興建城市綜合管廊是在20世紀(jì)50-60年代日本大規(guī)模發(fā)展道路交通的時(shí)候。1963年，日本政府又制定了《關(guān)于建設(shè)共同溝的特別措施法》，規(guī)定交通道路管理部門(mén)在交通流量大、車(chē)輛擁堵或預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)產(chǎn)生擁堵的主要干線道路地下，建設(shè)可以同時(shí)容納多種市政公益事業(yè)設(shè)施的共同溝，從法律層面給予保障。目前，日本在東京、大阪、名古屋、橫濱、福岡等近80個(gè)城市已經(jīng)修建了總長(zhǎng)度達(dá)2057多km的地下綜合管廊，為日本城市的現(xiàn)代化科學(xué)化建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。橫濱21區(qū)共同溝項(xiàng)目是日本大城市橫濱的核心項(xiàng)目。總長(zhǎng)度約7.3km該項(xiàng)目是集旅游、商務(wù)、購(gòu)物、會(huì)議、展覽、博物館于一體的超大地下空間綜合體規(guī)劃項(xiàng)目。共同溝的規(guī)劃建設(shè)實(shí)現(xiàn)了打造安全舒適城市環(huán)境、有效利用地下空間與城市防災(zāi)等目的。該項(xiàng)目共同溝共收容管線8種之多，包括：上下水道、工業(yè)用水道、通信纜線，電力纜線、中壓氣體、地區(qū)冷熱氣供給管道、CATV、真空積塵管。橫濱21區(qū)共同溝項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤艿朗杖荨樘岣甙踩裕O(shè)置獨(dú)立收容空間。日本共同溝運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)摸索已經(jīng)形成了一套分工明確、成熟*的建設(shè)管理體制。由道路局設(shè)施科負(fù)責(zé)共同溝的管理委托合同招標(biāo)，設(shè)備更新及修理施工招標(biāo)，使用業(yè)者施工批準(zhǔn)，使用費(fèi)征收業(yè)務(wù)。由土木事務(wù)所負(fù)責(zé)共同溝入溝批準(zhǔn)，施工過(guò)程中的監(jiān)督與聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。由管理委托承包方負(fù)責(zé)共同溝內(nèi)的監(jiān)控及巡視警備工作和廊體設(shè)備的檢查與緊急維修工作。共同溝內(nèi)部全部采用信息化管理運(yùn)作，管溝內(nèi)及管溝每一個(gè)出入口都裝設(shè)了大量感應(yīng)器和探測(cè)器，突發(fā)情況即時(shí)反映在主控室，管線的運(yùn)行情況一目了然。當(dāng)人員或動(dòng)物進(jìn)入管溝時(shí)將被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位。管線共同溝的工作環(huán)境是自動(dòng)監(jiān)控的，一旦出現(xiàn)水管道泄漏、管溝進(jìn)水或者溝內(nèi)空氣含氧量下降等情況，共同溝的

抽水泵或排氣系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。如果其他管線出現(xiàn)問(wèn)題，也有相應(yīng)措施和預(yù)案，管理人員即可按照預(yù)案采取應(yīng)對(duì)措施。

2國(guó)內(nèi)綜合管廊管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1青島高新區(qū)綜合管廊基本情況

青島高新區(qū)地下綜合管廊從2009年開(kāi)工建設(shè)，按照“軸向敷設(shè)、環(huán)狀布局、網(wǎng)狀服務(wù)"的布局原則，在25條道路規(guī)劃地下綜合管廊，廊內(nèi)設(shè)置管線主要包括電力、通信、給水、熱力、再生水等五種線，各種市政管線一直保持安全運(yùn)行。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，高新區(qū)累計(jì)完成主次管廊約55km，綜合管廊網(wǎng)絡(luò)體系已基本建成。

目前管廊分控站3座，主要包括視頻監(jiān)控、供電、照明、防入侵、火災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)控制、生產(chǎn)管線監(jiān)控、自動(dòng)排水、通風(fēng)系統(tǒng)等。主要附屬設(shè)備有：箱式變電站43臺(tái)、照明配電箱216臺(tái)、照明控制箱784臺(tái)、動(dòng)力配電柜105臺(tái)、檢修箱2328臺(tái)、風(fēng)機(jī)控制箱152臺(tái)、風(fēng)閥控制箱427臺(tái)、排水泵864臺(tái)、排水管道約23596m、雙速排煙風(fēng)機(jī)302臺(tái)、防火閥695臺(tái)、I/O站125座、電纜橋架105000m、單管防潮熒光燈8347盞、疏散指示燈4484盞。青島高新區(qū)綜合管廊由青島高新城維實(shí)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，由青島高新區(qū)公用事業(yè)中心作為行業(yè)主管單位負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管和考核管理。公司人員編制設(shè)定主要從機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、職責(zé)明確、滿足業(yè)務(wù)基本需求等方面考慮，運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員數(shù)量為32人。公司運(yùn)營(yíng)實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)公司總部，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)各個(gè)管理部門(mén)。公司業(yè)務(wù)部門(mén)設(shè)總工辦、運(yùn)行管理部、檢修管理部、投資計(jì)劃部。各部門(mén)分別承擔(dān)以下職責(zé)：

（1）總工辦。總工辦的職能主要是在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織制定綜合管廊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程，在管廊的建設(shè)監(jiān)管和運(yùn)行管理過(guò)程中進(jìn)行技術(shù)管理；負(fù)責(zé)管廊主體、管廊內(nèi)專(zhuān)業(yè)管線的設(shè)計(jì)方案審核、主持竣工管廊的接收工作；負(fù)責(zé)管廊內(nèi)部設(shè)施更新升級(jí)，修維養(yǎng)護(hù)等計(jì)劃的審核、提報(bào)，管理控制；負(fù)責(zé)管廊管理公司的工作計(jì)劃和調(diào)度等。

（2）運(yùn)行管理部。運(yùn)行管理部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)站內(nèi)設(shè)備監(jiān)護(hù)，監(jiān)控綜合管廊內(nèi)照明、排水、通風(fēng)、防入侵系統(tǒng)正常運(yùn)行，操作主控室內(nèi)遠(yuǎn)程控制的設(shè)備；做好監(jiān)控和自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行分析及檢修保養(yǎng)計(jì)劃；辦理出入管廊手續(xù)（工作票、操作票、動(dòng)火票等）。運(yùn)行管理部編制10人。主要人員為運(yùn)行部長(zhǎng)、系統(tǒng)技術(shù)主管各1人；主控中心監(jiān)控值班員（主值、副值）崗位8人，24小時(shí)值守（每班兩人，實(shí)行4班3倒）。3個(gè)分控中心將數(shù)據(jù)同步傳送至主控中心統(tǒng)一監(jiān)管，采用無(wú)人值守大量縮減的人力成本。管理要求監(jiān)控中心監(jiān)控人員在2個(gè)小時(shí)內(nèi)對(duì)綜合管廊內(nèi)部240多個(gè)攝像頭全部輪播查看一邊，以保障綜合管廊內(nèi)部安全。如發(fā)生問(wèn)題以缺陷記錄的方式上報(bào)檢修管理部，由檢修管理部組織維修處理。

（3）檢修管理部。檢修管理部的主要職責(zé)是巡檢管理電纜、熱力管道、給水管道與弱電等管線是否正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，通知運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行處理維修；巡檢管理水泵、照明燈、風(fēng)機(jī)、配電箱、控制箱、plc控制柜等是否正常運(yùn)行，排查管廊內(nèi)鐵質(zhì)構(gòu)件的銹蝕、脫落、變形等情況，積水、滲漏水情況，按程序進(jìn)行處理；填寫(xiě)排查記錄、缺陷記錄、檢修記錄，編制管廊設(shè)施、設(shè)備的臺(tái)帳；實(shí)施維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，進(jìn)行管廊及內(nèi)部設(shè)施的優(yōu)化改造；進(jìn)行管廊出入管理，告知書(shū)、整改單的控制下發(fā)，對(duì)管廊安裝工程的施工安全、消防、工作面清潔等工作進(jìn)行管理。主要人員編制設(shè)檢修部長(zhǎng)、安全副部長(zhǎng)、檢修副部長(zhǎng)、各1名，巡檢員12名。較大規(guī)模的專(zhuān)業(yè)維修任務(wù)一般采取服務(wù)外包措施，以減少公司人員負(fù)擔(dān)。將已建成的55km綜合管廊初步劃分為4個(gè)巡檢區(qū)域，每個(gè)區(qū)域配備3人，管廊內(nèi)、外保證每周巡檢一次。

（4）投資計(jì)劃部。投資計(jì)劃部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)公司日常財(cái)務(wù)工作，年度資金計(jì)劃的編制和提報(bào)，資金籌措、撥付；負(fù)責(zé)實(shí)施管廊維修、設(shè)施升級(jí)等建設(shè)工程預(yù)決算；負(fù)責(zé)進(jìn)行高新區(qū)綜合管廊建設(shè)與運(yùn)行成本統(tǒng)計(jì)分析；組織編制綜合管廊內(nèi)的給水、熱力、強(qiáng)電、弱電等管線產(chǎn)權(quán)主體應(yīng)繳納空間租賃費(fèi)、新工程實(shí)施發(fā)生的管廊占用費(fèi)、管廊運(yùn)行物業(yè)管理費(fèi)等費(fèi)用的收取標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)與管廊內(nèi)各專(zhuān)業(yè)管線之間協(xié)議的簽訂和管理，收取管線入管廊的各項(xiàng)費(fèi)用。部門(mén)人員編制擬定4人，設(shè)置部長(zhǎng)1人、財(cái)務(wù)人員2人，成本控制人員1人。

2.2上海世博園會(huì)園區(qū)綜合管廊運(yùn)維概況

上海世博園會(huì)園區(qū)綜合管廊總長(zhǎng)約6.4km，其中6.2km為現(xiàn)澆整體式綜合管廊預(yù)制預(yù)應(yīng)力綜合管廊長(zhǎng)約200m。

（1）上海世博園段綜合管廊人員組織

行政管理人員3人包括經(jīng)理1名行政主任1名。會(huì)計(jì)1名，技術(shù)管理人員9人包括運(yùn)營(yíng)主任1名主任工程師1名質(zhì)安工程師1名，機(jī)電技術(shù)員1名，土建技術(shù)員1名，值班調(diào)度長(zhǎng)4名，生產(chǎn)人員26名包括維修員4名，保潔、檢修員8名，信息調(diào)度員4名，設(shè)備調(diào)度員6名，工勤人員4名。

（2）綜合管廊運(yùn)營(yíng)管理模式

制定六大類(lèi)規(guī)章制度及操作規(guī)程，其中包括安全管理類(lèi)、運(yùn)行管理類(lèi)、養(yǎng)護(hù)管理類(lèi)、設(shè)備維護(hù)類(lèi)、操作辦法類(lèi)及應(yīng)急處置類(lèi)。

建立管理運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)維修相對(duì)獨(dú)立的兩大管理體系，把行業(yè)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和質(zhì)量管理體系文件，覆蓋綜合管廊運(yùn)行養(yǎng)護(hù)各專(zhuān)業(yè)，涵蓋質(zhì)量、安全、技術(shù)、計(jì)劃、組織、資源、培訓(xùn)、信息和應(yīng)急情況處置全過(guò)程，確保項(xiàng)目部的有效運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目承諾目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1）運(yùn)行管理模式

運(yùn)營(yíng)管理實(shí)行項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)下運(yùn)維項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，當(dāng)值值班長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)管理第一責(zé)任人的管理運(yùn)營(yíng)責(zé)任制。監(jiān)控中心的機(jī)電監(jiān)視等管理運(yùn)營(yíng)工作崗位的人員，采用24小時(shí)“四班二運(yùn)轉(zhuǎn)"方式輪班工作，監(jiān)視、控制綜合管廊運(yùn)營(yíng)狀況。凡涉及綜合管廊系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)、退出、備用、檢修（養(yǎng)護(hù)）、人員進(jìn)入重要部位、供電系統(tǒng)倒閘操作等，經(jīng)主任工程師許可并由其發(fā)出執(zhí)行指令，執(zhí)行者工作終結(jié)或者發(fā)現(xiàn)異常情況向當(dāng)值值班長(zhǎng)匯報(bào)，雙方各在運(yùn)營(yíng)記錄簿上做好過(guò)程記錄。嚴(yán)禁因互不通氣多頭指揮導(dǎo)致誤判斷、誤操作而發(fā)生設(shè)備設(shè)施和人身安全事故。

2）養(yǎng)護(hù)維修管理模式

綜合管廊維護(hù)管理實(shí)行項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)下的運(yùn)維項(xiàng)目部經(jīng)理、主任工程師總負(fù)責(zé)，當(dāng)值負(fù)責(zé)人為現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任人的維護(hù)管理責(zé)任制。巡檢、保潔、養(yǎng)護(hù)維修崗位的人員，采用常日班和部分24小時(shí)工作制，實(shí)施設(shè)施巡檢、保潔和養(yǎng)護(hù)維修工作。

3.國(guó)內(nèi)綜合管廊管理問(wèn)題剖析

3.1建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化法律體制

在國(guó)外，因?yàn)槌鞘邪l(fā)展成熟，工程界對(duì)綜合管廊研究較早，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)*，現(xiàn)代化程度高。日本早在1963年通過(guò)并頒布了《共同管溝實(shí)施發(fā)》，隨后日本的綜合管廊得到迅速發(fā)展，成為世界上綜合管廊技術(shù)*發(fā)達(dá)，已建成綜合管廊里程*長(zhǎng)的國(guó)家。我國(guó)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)在200年公布實(shí)施《共同管道法》等共34條法律法規(guī)，在這些法律法規(guī)的指導(dǎo)下，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)綜合管廊的建設(shè)發(fā)展也進(jìn)入了快車(chē)道。中國(guó)臺(tái)灣和日本都成為發(fā)展綜合管廊的良好典型。

我國(guó)內(nèi)地對(duì)于綜合管廊的建設(shè)和設(shè)計(jì)起步較晚，認(rèn)識(shí)不足。在綜合管廊建設(shè)的法律體制方面，雖做了一定的努力，并制定了《城市地下空間開(kāi)發(fā)利用管理規(guī)定》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃》等一些與綜合管廊建設(shè)相關(guān)的規(guī)范性文件，也有如《杭州市城市地下管線管理?xiàng)l例》等一些地方性的指導(dǎo)規(guī)范，但在設(shè)計(jì)上，相關(guān)具體的設(shè)計(jì)理念的設(shè)計(jì)規(guī)范方面幾乎處于空白狀態(tài)。沒(méi)有行業(yè)上規(guī)范統(tǒng)一的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)設(shè)計(jì)只是參照相近的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)常采用其他規(guī)范來(lái)進(jìn)行綜合管廊的設(shè)計(jì)，或者依據(jù)別人的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是：各地在建和已經(jīng)建好的綜合管廊，往往都是設(shè)計(jì)單位依據(jù)單位內(nèi)部或者地方性的建設(shè)規(guī)范，再根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)完場(chǎng)綜合管廊的設(shè)計(jì)和建設(shè)任務(wù)，并沒(méi)有一個(gè)完整的理論體系和統(tǒng)一的指導(dǎo)意見(jiàn)，這在一定程度上加大了我國(guó)綜合管廊建成后的運(yùn)維管理的難度。

3.2組建高素質(zhì)管廊運(yùn)維團(tuán)隊(duì)國(guó)內(nèi)綜合管廊較日本、歐美等國(guó)家相比建設(shè)和

運(yùn)營(yíng)相對(duì)落后，有經(jīng)驗(yàn)的綜合管廊運(yùn)維管理隊(duì)伍更是少之又少。加上綜合管廊監(jiān)控運(yùn)維管理涉及專(zhuān)業(yè)較多，包括安防、消防、通風(fēng)、排水、電力、信息化系統(tǒng)等多多元技術(shù)領(lǐng)域。這些將為綜合管廊百年運(yùn)維的開(kāi)端帶來(lái)不小的難度。如何快速合理的組建專(zhuān)業(yè)的綜合管廊隊(duì)伍將成為下一步綜合管廊試點(diǎn)城市需要重點(diǎn)攻克的方向。

3.3燃?xì)馊肜葞?lái)更高的安全要求

目前國(guó)際上對(duì)于燃?xì)夤艿廊肜葐?wèn)題的觀點(diǎn)并不一致，總的來(lái)說(shuō)，歐美傾向于禁止燃?xì)夤艿廊肜龋毡九c中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則允許燃?xì)夤艿廊肜取?guó)家規(guī)范中明確了燃?xì)夤艿揽梢赃M(jìn)入綜合管廊。燃?xì)馊肜群蟠嬖趦煞N危險(xiǎn)：一種是燃?xì)夤艿佬孤┮莩龅挠卸練怏w，會(huì)對(duì)綜合管廊里的巡查檢修人員造成危害，發(fā)生中毒現(xiàn)象。另一種危害，燃?xì)馊肜纫坏┬孤叮扇細(xì)怏w與空氣混合的體積達(dá)到一定程度時(shí)，遇到明火或電火花時(shí)，會(huì)引起爆炸，對(duì)綜合管廊本體以及其上的道路、周邊活動(dòng)市民都會(huì)造成危險(xiǎn)。對(duì)天然氣管線艙嚴(yán)格管理是保證綜合管廊安全的重點(diǎn)。綜合管廊的日常管理單位應(yīng)會(huì)同天然氣管線單位編制管線及管廊運(yùn)行維護(hù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則以及應(yīng)急預(yù)案，明確分工模式，確保責(zé)權(quán)明晰；管理及操作人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后才能上崗，特別是要察覺(jué)天然氣泄漏的各種跡象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。嚴(yán)格按照規(guī)定落實(shí)日常巡檢、檢修制度；對(duì)于應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期演習(xí)，確保每個(gè)人能夠在危險(xiǎn)發(fā)生采取正確的措施。

3.4制定有法可依的收費(fèi)機(jī)制

綜合管廊建設(shè)產(chǎn)生的費(fèi)用主要包含建設(shè)費(fèi)用和管理費(fèi)用，目前大部分管廊都是由政府全額投入，雖然初始建設(shè)費(fèi)用可以納入到道路建設(shè)資金，但每年產(chǎn)生的管理費(fèi)用，會(huì)對(duì)接收單位帶來(lái)較重的負(fù)擔(dān)。根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)踐，部分建設(shè)費(fèi)用和日常管理費(fèi)用應(yīng)由管線單位承擔(dān)，由于各類(lèi)管線分屬不同主管部門(mén)，并且缺乏法律法規(guī)管理依據(jù)，專(zhuān)業(yè)管線管理單位較為強(qiáng)勢(shì)，綜合管廊規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中協(xié)調(diào)難度大，收費(fèi)難度大。

4AcrelEMS-UT綜合管廊能效管理平臺(tái)

4.1平臺(tái)概述

AcrelEMS-UT綜合管廊能效管理平臺(tái)集電力監(jiān)控、能源管理、電氣安全、照明控制、環(huán)境監(jiān)測(cè)于一體，為建立可靠、安全、高效的綜合管廊管理體系提供數(shù)據(jù)支持，從數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)架構(gòu)、聯(lián)動(dòng)控制和綜合數(shù)據(jù)服務(wù)等方面的設(shè)計(jì)，解決了綜合管廊在管理過(guò)程中存在內(nèi)部干擾性強(qiáng)、使用單位多及協(xié)調(diào)復(fù)雜的根本問(wèn)題，大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和可管理性，提升了管廊基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境和設(shè)備的使用和恢復(fù)效率。

4.2平臺(tái)組成

安科瑞城市地下綜合管廊能效管理系統(tǒng)是一個(gè)深度集成的自動(dòng)化平臺(tái)，它集成了10KV/O.4KV變電站電力監(jiān)控系統(tǒng)、變電所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、智能馬達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源系統(tǒng)、防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)。用戶可通過(guò)瀏覽器、手機(jī)APP獲取數(shù)據(jù)，通過(guò)一個(gè)平臺(tái)即可全局、整體的對(duì)管廊用電和用電安全進(jìn)行進(jìn)行集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，同時(shí)滿足管廊用電可靠、安全、穩(wěn)定、高效、有序的要求。

4.3平臺(tái)拓?fù)?/p>

4.4平臺(tái)子系統(tǒng)

4.4.1電力監(jiān)控

電力監(jiān)控主要針對(duì)10/0.4kV地面或地下變電所，對(duì)變電所高壓回路配置微機(jī)保護(hù)裝置及多功能儀表進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控，對(duì)0.4kV出線配置多功能計(jì)量?jī)x表，用于測(cè)控出線回路電氣參數(shù)和用能情況，可實(shí)時(shí)監(jiān)控高低壓供配電系統(tǒng)開(kāi)關(guān)柜、變壓器微機(jī)保護(hù)測(cè)控裝置、發(fā)電機(jī)控制柜、ATS/STS、UPS，包括遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)、事故報(bào)警及記錄等。

4.4.2環(huán)境監(jiān)測(cè)

環(huán)境監(jiān)測(cè)包括溫濕度、煙感溫感、積水浸水、可燃?xì)怏w濃度、門(mén)禁、視頻、空調(diào)、消防數(shù)據(jù)的采集、展示和預(yù)警，同時(shí)也可接入管廊艙室內(nèi)的水泵和通風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)等設(shè)備集成的第三方系統(tǒng)完成管廊環(huán)境綜合監(jiān)控。

4.4.3電氣安全

 AcrelEMS-UT能效管理系統(tǒng)針對(duì)配電系統(tǒng)的電氣安全隱患配置相應(yīng)的電氣火災(zāi)傳感器、溫度傳感器，消防設(shè)備電源傳感器、防火門(mén)狀態(tài)傳感器，接入消防疏散照明以及指示燈具的狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示，并且對(duì)UPS的蓄電池溫度、內(nèi)阻進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，發(fā)生異常時(shí)通過(guò)聲光、短信、APP及時(shí)預(yù)警。

4.5相關(guān)平臺(tái)部署硬件選型清單

4.5.1電力監(jiān)控及配電室環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

4.5.2電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

4.5.3消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)

4.5.4防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)

4.5.5消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)

5結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)部分城市的城市綜合管廊運(yùn)維管理尚處在形成時(shí)期，在國(guó)外市政管廊技術(shù)基礎(chǔ)上，打造符合中國(guó)發(fā)展需要的、并具有中國(guó)特色的市政綜合管廊是我國(guó)城市現(xiàn)代化的必由之路。綜合管廊運(yùn)維管理關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，關(guān)系到每一個(gè)老百姓的生活起居，如何建立起安全、科學(xué)、高效、穩(wěn)定綜合管廊運(yùn)維管理體系還需要舉國(guó)上下共同努力。

參考文獻(xiàn)

【1】劉長(zhǎng)隆，馬衍東，逄震，李維東，陳健，胡琦.淺談城市地下綜合管廊運(yùn)維管理

【2】安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05

作者簡(jiǎn)介：陳德信，男，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要從事智慧管廊監(jiān)控研究發(fā)展。手機(jī)：13611994373（微信同號(hào)）；QQ:2881454557；郵箱：2881454557@qq.com